mahi 10.8 HCT – Allround i-SUP Board

Bauweise

Wir bauen unsere Allround-, Touring- und Race i-SUP Boards in Einzelschicht- und Einkammerbauweise. Das spart viel Material und somit auch Gewicht. Wir finden: Steifigkeit und Robustheit bekommt man auch anders gewährleistet z. B. mit dehnungsarmen Gurtbändern (Stringern) oder besonders stabiler Drop Stitch Technologie. Unsere Boards sind das beste Beispiel dafür!

Single Layer Woven Drop Stitch

Viele dünne Faserbündel aus Nylon verbinden im Innern die Ober- und Unterseite des Boards. Dadurch behält es seine Form und bleibt steif und belastbar. Dabei verwenden wir die besonders steife, leichte und materialsparende „Single Layer Woven Drop Stitch“ Technologie. Dabei ist die die Faserdichte der Faserbündel besonders hoch. Die Trägerschicht dafür ist gewoben, wodurch sie sehr stabil ist und sich so gut wie nicht verschieben kann.

HCT (Hybrid Carbon Technology) Rail & Stringer

Die HCT Rail ist das seitliche Gurtband, welches horizontal das Board umspannt. Dieses besteht aus einem dehnungsarmen und robusten Material aus mit Kohlenstofffaser verstärktem PVC. So ist das Board bei kleinen Kollisionen geschützt und verwindet sich kaum in Längsrichtung. Ein weiteres Gurtband (HCT Stringer) aus dem gleichen Material, umspannt diagonal in Längsrichtung Ober- und Unterseite des Boards und sorgt für eine hohe Steifig- und Belastbarkeit.

Dyneema Stringer

Ein Gurtband (Stringer) unter dem HCT Stringer aus dem extrem dehnungsarmen Material Dyneema, umspannt das Board ebenfalls diagonal in Längsrichtung. Dadurch wird die Steifig- und Belastbarkeit nochmal erhöht und das zeichnet SIREN i-SUP Boards insbesondere aus. Auch bei einem Paddlergewicht über 100 kg macht es nicht die „Banane“.

US Split Fin Box

Das mahi 10.8 HCT hat einen geteilten US Box Finnenkasten. Damit lässt sich das Board besser und platzsparender zusammenrollen, ohne dass der Finnenkasten brechen kann. Mit einer Handschraube und einem Plättchen lässt sich die Finne schnell und einfach montieren.